Achat d'un VFR 1200 DCT

En formation Age: 63 Localisation: LYON 09

Bonjour à tous.

J'aimerais un avis éclairé sur l'achat d'un 1200VFR DCT, ( Deux embrayages) en remplacement d'un 900 Diversion. Je fais des balades en montagne ( les Alpes et l'Italie) le plus souvent en DUO, ainsi que des descentes Lyon Hyères, par l'autoroute. J'ai prévu un essai du modèle actuel mais cela n'est pas suffisant pour se faire une idée.
Merci pour vos réponses et remarques pertinentes.

Salut,

Le problème est que personne n'a encore essayé cette VFR. Donc les avis ne seront pas forcément pertinent.
Quoi qu'il en soit, un VFR te procurera beaucoup de plaisir en solo comme en duo, en ballade ou en roulage sportif. La position de conduite sera par contre moins "GT" que sur ta diversion.

Tu peux aussi déjà lire les deux trois sujets se rapportant à la VFR 1200. Certains membres l'ont déjà essayé.

Attention, n'oublies pas de te présenter dans la rubrique ad hoc. C'a fait parti de la charte du forum.

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Remarque de Timal : d'abord se présenter !!!!

Pour le VFR 1200 tu as un membre du club, Régis qui a

fait l'essai de la bête en vue d'un comparatif pour moto

station.

Le lien sur le fofo : http://www.vfr-cdf.net/demandes-urgentes-particulieres-f5/essai-vfr-1200-sur-marne-la-vallee-t21419.htm

Le lien moto station : http://www.moto-station.com/article7802-gt-sportives-2010-part-2-honda-vfr-1200-f-vs-bmw-k-1300-s.html

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Il va être compliqué de te répondre du la VFR 1200 DCT. Actuellement, seuls les journalistes ont pu procéder à un essai de la bête.

Un article où l'embrayage DCT est abordé : http://www.moto-station.com/article7136-p1-honda-vfr-1200-f-1er-essai-en-direct-du-japon-.html

Personnellement et étant donné l'accueil réservé au FJR 1300AS, je crois qu'il faut rester prudent. Le monde de la moto n'est peut être pas encore prêt à passer à la boite auto.

A moins que cette VFR 1200 ne déclenche les passions.

Clin d'oeil

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En formation Age: 63 Localisation: LYON 09

Honda ne prend aucun risque en proposant une boite DCT, malgrès la réticence du ( motard), il y à longtemps que certains automobilistes se font plaisir avec ces systèmes. Les US avec la boîte ''COTAL'' dans les années 50 étaient des précursseurs. Les motos de grands prix équipées de systèmes similaires sont dèjà sur les pistes et selon les résultats la diffusion grand public se fera sans problème. Le poids est peut être actuellement un frein au dévelloppement sur les motos, mais cette technologie est beaucoup plus efficace qu'une boite méca. Pour preuve, certain constructeurs robotisent des boites méca. J'espère que ce système ne pénalysera pas le poids déjà imposant du VFR 1200.Attendont le mois de Mai ainsi que les essais de presse avec impatience.

c'est pas gagné les boites auto pour moto!!!.. autant pour les voitures c'est devenu monaie courante....

ce qui fait peur c'est l'impression d'avoir un scoot à la place d'une meule...
et le prix va surement en calmer quelques uns....

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Pour avoir essayé la FJR "sans embrayage", je n'ai pas été emballé du tout..

Ce n'est pas tout a fait le même principe, mais bon...

Je préfère rouler en moto, qu'en.....scoot..

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<a target='_blank' title='ImageShack - Image And Video Hosting' href='http://img512.imageshack.us/i/xavlancopie.jpg/'><img src='http://img512.imageshack.us/img512/2750/xavlancopie.jpg' border='0'/></a>

Disons que la boîte DCT est plus proche du shifter niveau performance que de la boîte robotisée. Mais la mise en application avec passage des vitesses au guidon, j'aime pas trop l'idée.

Autant j'ai apprécié la boîte HFT de la DN-01 que j'avais eu à l'essai une journée pour sa souplesse en ville et en "cruise" peinard sur autoroute ; autant j'ai pas été emballé par le mode manuel piloté au guidon. J'avais comme l'impression de rien foutre... les vitesses au pied me manquaient.

Pour la DCT, j'ai peur que ce soit pareil, qu'il me manque un truc...

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Petit et mignon, mais méfiez vous, c'est une teigne !!!

timal a écrit:

Il va être compliqué de te répondre du la VFR 1200 DCT. Actuellement, seuls les journalistes ont pu procéder à un essai de la bête.

Un article où l'embrayage DCT est abordé : http://www.moto-station.com/article7136-p1-honda-vfr-1200-f-1er-essai-en-direct-du-japon-.html

Personnellement et étant donné l'accueil réservé au FJR 1300AS, je crois qu'il faut rester prudent. Le monde de la moto n'est peut être pas encore prêt à passer à la boite auto.

A moins que cette VFR 1200 ne déclenche les passions.

Clin d'oeil

D'accord avec Timal, il est fort probable que le monde de la moto n'est pas encore prêt pour le DTC. D'autant que Honda est coutumier pour sortir des modèles trop en avance sur leur temps:

Souvenons-nous des CB 750 Four automatic, de la Pacific Coast (concept trop futuriste pour l'époque qui est bien plus recherchée aujourd'hui), la DN-01 (comme la Pacific, je suis certains qu'elle trouvera son public mais plus tard).

Bref, ça ne m'étonnerai pas que la VFR 1200 DTC trouveras son public mais quand elle sera d'occaz. A suivre donc.